一脚油门，3分钟穿越金山大道，这条刚刚开通的黄金走廊正在改写福州的城市版图。2026年2月6日24时，福州金山大道高架主线正式通车。这条西起橘园洲大桥、东至金山大桥的快速通道，全长3.16公里，双向六车道，设计时速60公里。从橘园洲大桥到金山大桥，全程无红绿灯，仅需3分钟。对于每天往返于闽侯与市区的通勤族来说，这不仅仅是一条路，更是一场生活方式的革命。

       01 交通革命

       金山大道高架的开通，标志着福州东西向交通格局的重大升级。这条快速通道与工业路、国货路共同组成福州东西向快速通道，串联起福州大学城、金山片区、鼓楼区和台江区。

       从闽侯上街到台江区，现在仅需约10分钟。过去，无论是从闽侯方向往城区，还是从城区往闽侯方向，都只能从地面通行，沿线需等待花溪路口、洪湾路口、建新路口、金洲路口、金榕路口共5处信号灯。

       如今，随着一桥飞架，省去了等待红绿灯的时间，让出行按下"快进键"。

       建新路口的两座上下匝道已同步通车，花溪路口、金洲路口、金榕路口3对匝道桥正在加紧建设，力争今年6月前全面完工。

       02 最大赢家

       金山楼市被认为是金山高架开通的最大赢家。这并非空穴来风，而是基于金山独特的地理位置和人口结构。金山地处福州主城核心南部，西接闽侯，东临鼓台，南通福清、永泰、闽清、莆田。它天然就是一个十字路口——既是闽侯人进主城的第一站，也是福州南部县市进省城的桥头堡。

       七普数据显示，金山的建新镇常住人口达到29.97万，金山街道常住人口为20.29万。近50万的人口规模，主要来自福清、永泰、闽侯、闽清、莆田等地的外来人口，金山早已是福州外来人口的第一聚居地。

       03 双重承接

       金山楼市的独特优势在于，它同时承接两类截然不同但同样庞大的购房需求。

      第一重承接：鼓台核心区的外溢需求。鼓楼、台江是福州的政治、商业核心，但也是典型的"老城区"——土地开发饱和、新房供应稀缺、房价高企。

       一套像样的新房动辄400万起步，普通家庭难以承受。金山大道高架通车后，从金山到鼓台核心区实现了全程无红绿灯。

       无论是去乌山市府圈上班，还是去万宝商圈购物，或是去闽江北CBD谈生意，20分钟生活圈完全成型。

       第二重承接：周边县市进省城的"首站"需求。福清、永泰、闽侯、闽清、莆田等地的人，来福州买房一直有个心理障碍——觉得"进城"很难。

       过去从福清开车到金山，下了高速还要在金山大道上堵半天，确实劝退了不少人。现在金山大道高架一通，从橘园洲大桥下来，一脚油门直接上高架，3分钟穿越金山，10分钟对接鼓台。

       进城的心理距离被极大压缩。对于周边县市的人来说，金山不再是"福州边上的地方"，而是进入福州主城的第一站。

       04 闽侯困境

       对于闽侯板块的房客来说，金山高架开通是一把双刃剑。

      利好方面，通勤时间大幅缩短。从闽侯上街到台江仅需约10分钟，这无疑提升了闽侯房产的交通便利性。中介数据显示，高架通车后3天内，上街/高新区二手房带看量环比增长42%，部分房东上调挂牌价1-3%。

      但另一方面，有分析认为通车反而可能加速闽侯人口向鼓台流动。通勤越便捷，主城的虹吸效应就越强。路通了，心更远了，有预算的改善家庭可能会想："既然进城这么方便，不如直接换到仓山、晋安，甚至鼓台次新。"

        闽侯的库存压力也不容忽视。根据克而瑞的数据，春节闽侯普通住宅无新增供应，本周锦绣时代成交2套，成交均价受其影响环比小幅上涨。

       房子比买家多，价格支撑面临挑战。闽侯产业支撑有限，高新区看着热闹，但高收入岗位其实有限；大学城老师大多有房，刚需购买力跟不上。

       05 金山分化

       金山板块内部也出现了明显的分化。

       对于金山新房和优质改善型产品，高架开通是重大利好。承接鼓台外溢的高知人群对品质有要求，会倒逼开发商做更好的产品，也会支撑改善型产品的价格。金山优质项目，价格有望率先企稳。

       但对于临高架的二手房，情况则不太乐观。据贝壳平台近半年真实成交数据显示，金山大道沿线临高架房源出现明显下跌。

       市场对临高架房源的居住体验折损形成明确预期——车流噪音、尾气粉尘的长期影响，让购房者普遍持回避态度，倒逼业主降价出售。

        06 立体交通

       金山大道高架只是金山交通升级的一部分。别忘了，金山还拥有福州最密集的地铁网络。

       已开通的就有三条：地铁2号线与5号线交汇，4号线也已投入使用。规划中的第三轮报批线路中，还有两条将经过金山，未来6号线西延线和3号线也将落地。

       高架解决的是"快进快出"的问题，地铁解决的是"毛细血管"的问题。当高架与地铁形成合力，金山就拥有了一个立体化的交通网络。

      这种"开挂模式"意味着金山与鼓台、与周边县市的联系将空前紧密，意味着金山的人口吸附能力将进一步提升，意味着金山楼市的购买力基础将越来越厚实。

        07 未来可期

       金山大道提升改造工程仍在继续。除了已通车的建新路口两座匝道，花溪路口、金洲路口、金榕路口3对匝道桥正在加紧建设，力争今年6月前全面完工。这些匝道桥建成后，金山片区居民将充分享受金山高架  主线带来的出行便利。目前鼓台片区前往金山的车辆，经行金山大桥后需通过地面通道前往，在金山大道沿线需要经过多个红绿灯。等3对匝道桥通车后，车辆就能沿着高架主线选择3个路口的下行匝道桥进入金山片区，出行将进一步提速。对于工作在市中心、住在金山片区的市民来说，这将是个好消息。

      站在金山大道高架的终点，回头望向这条刚刚开通的快速路。车流如织，川流不息，每一辆车都在书写一个新的城市故事。

       有人从闽侯大学城赶来，在金山安家，每天15分钟通勤去鼓楼上班；有人从闽清、福清出发，下了高速直接上高架，15分钟就看到了金山大桥；有人从莆田带着全家人的期待，准备在金山买下人生的第一套福州房。

      这就是金山楼市的底气——它不仅是福州的金山，更是整个福州都市圈的金山。当3分钟的车程改变了50万人的生活方式，福州的城市格局正在被重新定义。

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